MG Red Shift 0W-20 4L

Olio motore 0W-20 a risparmio di carburante per motori moderni benzina, diesel e ibridi

MG Red Shift 0W-20 4L (SP C5 GF-6A Super Combo) è un olio motore completamente sintetico che combina basi accuratamente selezionate con un pacchetto di additivi di ultima generazione. Gli additivi costruiscono una barriera protettiva duratura sui componenti in movimento, offrendo una protezione efficace e duratura del motore fin dai primi secondi dopo l’avviamento.

La classe di viscosità SAE 0W-20 è progettata per un funzionamento a bassa frizione: raggiunge i componenti critici quasi istantaneamente in una mattina fredda e riduce l’attrito interno una volta che il motore è caldo. L’olio soddisfa gli standard API SP, ACEA C5 e ILSAC GF-6A, risultando compatibile con i moderni sistemi di controllo delle emissioni (DPF/GPF, TWC) e con i requisiti dei propulsori odierni downsizing, turbo e ibridi.

Vantaggi chiave

• Protezione LSPI – la formulazione API SP / GF-6A protegge dalla pre-accensione a basso regime, un fenomeno dannoso nei moderni motori benzina turbo a iniezione diretta
• Minor consumo di carburante – la formulazione a bassa viscosità riduce l’attrito interno e le perdite di pompaggio, diminuendo il consumo di carburante e le emissioni di CO₂
• Progettato per ibridi – le trasmissioni ibride riavviano continuamente il motore e spesso lo mantengono freddo; un 0W-20 raggiunge i cuscinetti più rapidamente e resiste alla diluizione del carburante e all’accumulo di depositi tipico dei cicli brevi
• Prestazioni eccezionali all’avviamento a freddo – un punto di scorrimento di −45 °C e una viscosità CCS di 5900 mPa·s a −35 °C garantiscono lubrificazione affidabile in condizioni invernali estreme
• Protezione avanzata contro l’usura – il pacchetto di additivi forma una barriera protettiva su alberi a camme, pareti dei cilindri e cuscinetti durante il funzionamento
• Stabilità termica e all’ossidazione – un indice di viscosità di 156 mantiene una viscosità costante per tutto l’intervallo di cambio
• Pulizia del motore – un TBN di 8,5 mg KOH/g neutralizza i sottoprodotti acidi della combustione e limita morchia, vernice e depositi
• Compatibilità con i sistemi di emissione – il contenuto ridotto di ceneri, zolfo e fosforo protegge DPF, GPF e catalizzatori
• Protezione del turbocompressore – resiste alla degradazione termica nella zona ad alta temperatura attorno al cuscinetto del turbo

Cosa distingue MG Red Shift 0W-20 4L

A differenza degli oli motore convenzionali, MG Red Shift 0W-20 4L è formulato con un pacchetto di additivi integrato che va oltre la semplice lubrificazione. I componenti attivi si legano alle superfici metalliche per formare uno strato protettivo che rimane efficace anche durante intervalli di cambio prolungati. Questo significa meno contatto metallo-metallo, temperature di esercizio più basse e un motore più silenzioso – benefici che diventano più evidenti a ogni cambio olio.

Un 0W-20 deve fare due cose che tirano in direzioni opposte: scorrere abbastanza liberamente da risparmiare carburante e allo stesso tempo mantenere un film protettivo sotto carico. È la chimica degli additivi a colmare questo divario – ecco perché questa classe dipende molto di più dalla qualità della formulazione rispetto a un olio più pesante.

Specifica tecnica

• Tipo di prodotto: Olio motore completamente sintetico
• Classe di viscosità SAE: 0W-20
• API: SP
• ACEA: C5
• ILSAC: GF-6A
• Volume: 4 litri
• Tipo di motore: Benzina, diesel e ibrido (incluso turbocompresso)
• Compatibilità sistemi di emissione: DPF, FAP, GPF, TWC
• Conservazione: Conservare in luogo fresco e asciutto, lontano dalla luce solare diretta
• Durata: 5 anni dalla data di produzione se conservato non aperto

Valori tipici

• Viscosità cinematica a 100 °C: 8,5 mm²/s
• Indice di viscosità: 156
• Numero di base totale (TBN): 8,5 mg KOH/g
• Punto di scorrimento: −45 °C
• Punto di infiammabilità: 210 °C
• Viscosità CCS a −35 °C: 5900 mPa·s
• Aspetto: Chiaro, rosso

Livello di prestazione / omologazioni OEM

MG Red Shift 0W-20 4L soddisfa o supera le seguenti specifiche dei costruttori:

• Mercedes-Benz: MB 229.71
• GM: dexos1™ Gen 2
• Jaguar Land Rover: STJLR 51.5122
• Ford: WSS-M2C947-A
• Volvo: VCC RBS0-2AE
• Chrysler: MS 6395
• Toyota, Nissan, Suzuki: requisiti per olio di servizio 0W-20

Applicazioni consigliate

MG Red Shift 0W-20 4L è adatto a motori benzina, diesel e ibridi di auto e veicoli commerciali leggeri, inclusi motori dotati di:

• iniezione diretta (TSI, TFSI, GDI, D-4S, HDI, TDI)
• turbocompressione
• sistemi Start-Stop e trasmissioni full o mild hybrid
• filtri antiparticolato DPF / FAP / GPF
• catalizzatori a tre vie

Importante: utilizzare questo olio solo in motori per i quali il costruttore specifica una classe 0W-20. Se il libretto di manutenzione richiede un olio più pesante come 5W-30 o 5W-40, scegli invece il prodotto corrispondente della gamma MG Red Shift.

La tanica da 4 litri è la scelta più popolare per i motori standard di auto con capacità d’olio di 3,5–4,5 litri. MG Red Shift 0W-20 è disponibile anche in bottiglia 1L per i rabbocchi.

Perché gli automobilisti scelgono MG Red Shift 0W-20 4L

La linea MG Red Shift si basa su tre pilastri mostrati in etichetta: Protection, Lubrication, Performance. Questo 0W-20 aggiunge una quarta dimensione – efficienza – per gli automobilisti di motori moderni in cui il costruttore è passato a un olio di servizio a bassa viscosità per rispettare gli obiettivi di emissione.

Con omologazioni che comprendono Mercedes-Benz, GM, Jaguar Land Rover, Ford, Volvo e Chrysler, oltre ai requisiti dei principali costruttori giapponesi, un unico prodotto copre un’ampia gamma di veicoli recenti in un garage misto o in un’officina. Il suo caratteristico colore rosso trasparente rende l’olio facile da identificare sull’asta e a ogni rabbocco.