MG Red Shift 0W-20 4L

Olej silnikowy 0W-20 zmniejszający zużycie paliwa do nowoczesnych silników benzynowych, wysokoprężnych i hybrydowych

MG Red Shift 0W-20 4L (SP C5 GF-6A Super Combo) to w pełni syntetyczny olej silnikowy łączący starannie dobrane oleje bazowe z pakietem dodatków najnowszej generacji. Dodatki tworzą trwałą barierę ochronną na komponentach ruchomych, zapewniając skuteczną i długotrwałą ochronę silnika już od pierwszych sekund po rozruchu.

Klasa lepkościowa SAE 0W-20 została zaprojektowana pod kątem pracy o niskim tarciu: dociera do krytycznych komponentów niemal natychmiast w zimny poranek i redukuje wewnętrzny opór, gdy silnik jest rozgrzany. Olej spełnia normy API SP, ACEA C5 i ILSAC GF-6A, dzięki czemu jest kompatybilny z nowoczesnymi systemami kontroli emisji (DPF/GPF, TWC) i wymaganiami dzisiejszych downsizingowych, turbodoładowanych i hybrydowych układów napędowych.

Kluczowe zalety

• Ochrona przed LSPI – formuła API SP / GF-6A chroni przed pre-ignition przy niskich obrotach, szkodliwym zjawiskiem w nowoczesnych turbodoładowanych silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem
• Niższe zużycie paliwa – formuła o niskiej lepkości ogranicza wewnętrzne tarcie i straty pompowania, redukując zużycie paliwa i emisję CO₂
• Stworzony do hybryd – hybrydowe układy napędowe stale ponownie uruchamiają silnik i często pracują na zimno; olej 0W-20 najszybciej dociera do łożysk i opiera się rozcieńczaniu paliwem oraz tworzeniu osadów typowych dla krótkich cykli pracy
• Wyjątkowa wydajność przy zimnym rozruchu – temperatura płynięcia −45 °C i lepkość CCS 5900 mPa·s w −35 °C oznaczają niezawodne smarowanie w ekstremalnych warunkach zimowych
• Zaawansowana ochrona przed zużyciem – pakiet dodatków tworzy barierę ochronną na wałkach rozrządu, ściankach cylindrów i łożyskach podczas pracy
• Stabilność termiczna i odporność na utlenianie – wskaźnik lepkości 156 utrzymuje spójną lepkość przez cały interwał wymiany
• Czystość silnika – TBN 8,5 mg KOH/g neutralizuje kwaśne produkty spalania i ogranicza szlam, lakier i osady
• Kompatybilność z systemami emisji – zmniejszona zawartość popiołu, siarki i fosforu chroni DPF, GPF i katalizatory
• Ochrona turbosprężarki – opiera się rozkładowi termicznemu w strefie wysokich temperatur wokół łożyska turbo

Co wyróżnia MG Red Shift 0W-20 4L

W przeciwieństwie do konwencjonalnych olejów silnikowych, MG Red Shift 0W-20 4L jest formułowany ze zintegrowanym pakietem dodatków, który wykracza poza podstawowe smarowanie. Aktywne składniki wiążą się z powierzchniami metalowymi, tworząc warstwę ochronną, która pozostaje skuteczna nawet w przypadku wydłużonych interwałów wymiany. Oznacza to mniejszy kontakt metal–metal, niższe temperatury pracy i cichszy silnik – korzyści, które stają się bardziej widoczne z każdą wymianą oleju.

Olej 0W-20 musi robić dwie rzeczy, które ciągną w przeciwnych kierunkach: płynąć wystarczająco swobodnie, by oszczędzać paliwo, a jednocześnie utrzymać film ochronny pod obciążeniem. To chemia dodatków wypełnia tę lukę – dlatego ta klasa zależy dużo bardziej od jakości formuły niż cięższe oleje.

Specyfikacja techniczna

• Typ produktu: W pełni syntetyczny olej silnikowy
• Klasa lepkości SAE: 0W-20
• API: SP
• ACEA: C5
• ILSAC: GF-6A
• Pojemność: 4 litry
• Typ silnika: Benzynowy, wysokoprężny i hybrydowy (w tym turbodoładowany)
• Kompatybilność z systemami emisji: DPF, FAP, GPF, TWC
• Przechowywanie: Przechowywać w chłodnym, suchym miejscu z dala od bezpośredniego światła słonecznego
• Termin przydatności: 5 lat od daty produkcji przy przechowywaniu w oryginalnym opakowaniu

Wartości typowe

• Lepkość kinematyczna w 100 °C: 8,5 mm²/s
• Wskaźnik lepkości: 156
• Liczba zasadowa TBN: 8,5 mg KOH/g
• Temperatura płynięcia: −45 °C
• Temperatura zapłonu: 210 °C
• Lepkość CCS w −35 °C: 5900 mPa·s
• Wygląd: Przejrzysty, czerwony

Poziom eksploatacyjny / aprobaty producentów

MG Red Shift 0W-20 4L spełnia lub przewyższa następujące specyfikacje producentów:

• Mercedes-Benz: MB 229.71
• GM: dexos1™ Gen 2
• Jaguar Land Rover: STJLR 51.5122
• Ford: WSS-M2C947-A
• Volvo: VCC RBS0-2AE
• Chrysler: MS 6395
• Toyota, Nissan, Suzuki: wymagania dla oleju serwisowego 0W-20

Zalecane zastosowania

MG Red Shift 0W-20 4L nadaje się do silników benzynowych, wysokoprężnych i hybrydowych w samochodach osobowych i lekkich dostawczych, w tym wyposażonych w:

• bezpośredni wtrysk (TSI, TFSI, GDI, D-4S, HDI, TDI)
• turbodoładowanie
• systemy Start-Stop oraz pełne lub miękkie układy hybrydowe
• filtry cząstek stałych DPF / FAP / GPF
• trójdrożne katalizatory

Ważne: stosuj ten olej wyłącznie w silnikach, dla których producent specyfikuje klasę 0W-20. Jeśli książka serwisowa wskazuje cięższy olej, np. 5W-30 lub 5W-40, wybierz odpowiadający produkt z gamy MG Red Shift.

Kanister 4-litrowy to najpopularniejszy wybór dla standardowych silników samochodów osobowych o pojemności olejowej 3,5–4,5 litra. MG Red Shift 0W-20 jest również dostępny w butelce 1L do dolewek.

Dlaczego kierowcy wybierają MG Red Shift 0W-20 4L

Linia MG Red Shift opiera się na trzech filarach widocznych na etykiecie: Ochrona, Smarowanie, Osiągi. Ten olej 0W-20 dodaje czwarty wymiar – efektywność – dla kierowców nowoczesnych silników, w których producent przeszedł na olej serwisowy o niskiej lepkości, aby spełnić cele emisyjne.

Z aprobatami obejmującymi Mercedes-Benz, GM, Jaguar Land Rover, Ford, Volvo i Chrysler, a także wymaganiami wiodących producentów japońskich, jeden produkt obsługuje szeroki zakres nowszych pojazdów w mieszanym gospodarstwie domowym lub warsztacie. Charakterystyczny czysty czerwony kolor sprawia, że olej jest łatwy do zidentyfikowania na bagnecie i przy każdej dolewce.