MG Red Shift Engine Flush

Czysty start przy każdej wymianie oleju

MG Red Shift Engine Flush to wysokiej klasy płukanka silnika, która skutecznie usuwa nagar, szlam olejowy i zanieczyszczenia z układu smarowania. Działa natychmiast, jest bezpieczna dla wszystkich elementów silnika i nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i Diesla. Stosowana przed każdą wymianą oleju pomaga zapobiegać zapiekaniu pierścieni tłokowych i wydłuża żywotność silnika.

Świeży olej wlany do brudnego silnika pracuje z obciążeniem: stare osady rozpuszczają się w nim już w pierwszych kilometrach i degradują jego dodatki. Płukanie przez 15–20 minut przed wymianą sprawia, że nowy olej trafia do czystego silnika – i działa tak, jak obiecuje jego specyfikacja.

Najważniejsze korzyści

• Usuwa szlam i osady – rozpuszcza nagar, szlam olejowy i laki nagromadzone w układzie smarowania
• Uwalnia pierścienie tłokowe – pomaga zapobiegać zapiekaniu pierścieni i je cofać; to częsta przyczyna rosnącego zużycia oleju i spadku kompresji
• Działa natychmiast – jedna aplikacja podczas 15–20 minut pracy na biegu jałowym, bez długich kuracji
• Bezpieczna dla wszystkich elementów silnika – łagodna dla uszczelnień, panewek i innych wrażliwych części
• Technologia smarowania MG Red Shift – płukanka jest wzbogacona o rewolucyjną formułę smarującą MG Red Shift, która dodaje dodatkową ochronę przed mikrozużyciem wynikającym z rozrzedzenia oleju podczas płukania
• Silniki benzynowe i Diesla – jeden produkt do wszystkich aut
• Chroni świeży olej – nowy olej nie jest zanieczyszczany starymi pozostałościami, więc jego dodatki działają dłużej
• Przywraca osiągi silnika – czyste kanały olejowe to lepszy obieg oleju, cichsza praca i stabilne ciśnienie oleju

Jak działa

Formułę czyszczącą dodaje się do starego oleju tuż przed jego spuszczeniem. Podczas pracy na biegu jałowym składniki myjące i dyspergujące krążą z olejem przez cały układ smarowania – kanały olejowe, popychacze hydrauliczne, rowki pierścieni tłokowych, smok pompy oleju – rozpuszczając osady i utrzymując je w zawiesinie w starym oleju. Wszystko opuszcza silnik razem ze spuszczanym olejem i starym filtrem.

Ponieważ płukanka działa podczas krótkiej pracy na biegu jałowym w temperaturze roboczej, czyści dokładnie tam, gdzie faktycznie płynie olej – bez rozbierania czegokolwiek. Formuła jest dodatkowo wzbogacona o technologię smarowania MG Red Shift: podczas gdy składniki myjące pracują, komponenty smarujące chronią powierzchnie trące przed mikrozużyciem wynikającym z chwilowego rozrzedzenia oleju podczas płukania.

Sposób użycia

• Dodać produkt do starego oleju przed wymianą
• Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym na około 15–20 minut
• Spuścić stary olej, wymienić filtr oleju i wlać świeży olej
• Dozowanie: 500 ml wystarcza na 10 litrów oleju

Najlepszy długofalowy efekt daje płukanie przy każdej wymianie oleju. Po płukaniu i zalaniu świeżego oleju to także idealny moment na dodanie MG Red Shift Cerabooster – powłoka ceramiczna najlepiej buduje się na czystych powierzchniach metalu.

Specyfikacja techniczna

• Typ produktu: Płukanka silnika (środek czyszczący układ smarowania)
• Pojemność: 500 ml
• Wystarcza na: do 10 litrów oleju
• Typ silnika: Benzynowy i Diesel
• Czas aplikacji: 15–20 minut na biegu jałowym
• Okres przydatności: 3 lata od daty produkcji podanej na opakowaniu
• EAN: 4262563559678

Informacje o bezpieczeństwie

Niebezpieczeństwo. Zawiera: parafiny (ropa naftowa), frakcja normalna C5-20. Połknięcie i dostanie się przez drogi oddechowe może grozić śmiercią. Stosować rękawice ochronne/odzież ochronną. W PRZYPADKU POŁKNIĘCIA: natychmiast skontaktować się z lekarzem. NIE wywoływać wymiotów. Przechowywać pod zamknięciem. Zawartość/pojemnik usuwać przez przekazanie osobie uprawnionej do utylizacji odpadów lub zwrot dostawcy. Powtarzające się narażenie może powodować wysuszanie lub pękanie skóry.

Dlaczego kierowcy wybierają MG Red Shift Engine Flush

Linia MG Red Shift opiera się na trzech filarach widocznych na etykiecie: Ochrona, Smarowanie, Osiągi. Engine Flush to punkt wyjścia dla wszystkich trzech – bo żaden olej, nawet najlepszy, nie pokaże swoich możliwości w silniku pełnym starych osadów. Jedna puszka, jeden cykl na biegu jałowym przed wymianą – i każdy litr świeżego oleju, za który płacisz, naprawdę wykonuje swoją pracę.