MG Red Shift Engine Flush

Ein sauberer Start bei jedem Ölwechsel

MG Red Shift Engine Flush ist ein hochwertiger Motorspülreiniger, der Ablagerungen, Ölschlamm und Verunreinigungen im Schmiersystem effektiv entfernt. Er wirkt sofort, ist für alle Motorkomponenten sicher und eignet sich für Benzin- und Dieselmotoren. Vor jedem Ölwechsel angewendet, hilft er, das Festsetzen der Kolbenringe zu verhindern und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.

Frisches Öl in einem verschmutzten Motor arbeitet mit einem Handicap: Alte Ablagerungen lösen sich schon auf den ersten Kilometern darin und bauen seine Additive ab. Eine 15–20-minütige Spülung vor dem Wechsel sorgt dafür, dass das neue Öl in einen sauberen Motor kommt – und so leistet, was seine Spezifikation verspricht.

Die wichtigsten Vorteile

• Entfernt Schlamm und Ablagerungen – löst Verkokungen, Ölschlamm und Lackablagerungen im gesamten Schmiersystem
• Befreit die Kolbenringe – hilft, das Festsetzen der Ringe zu verhindern und zu lösen; eine häufige Ursache für steigenden Ölverbrauch und Kompressionsverlust
• Wirkt sofort – eine Anwendung während 15–20 Minuten Leerlauf, keine langen Behandlungszyklen
• Sicher für alle Motorkomponenten – schonend zu Dichtungen, Lagern und anderen empfindlichen Teilen
• MG-Red-Shift-Schmiertechnologie – die Spülung ist mit der revolutionären MG-Red-Shift-Schmierformel angereichert und bietet zusätzlichen Schutz vor Mikroverschleiß durch die Ölverdünnung während der Spülung
• Benzin- und Dieselmotoren – ein Produkt für den gesamten Fuhrpark
• Schützt das frische Öl – die neue Füllung wird nicht durch alte Rückstände verunreinigt, ihre Additive wirken länger
• Stellt die Motorleistung wieder her – saubere Ölkanäle bedeuten bessere Ölzirkulation, ruhigeren Lauf und stabilen Öldruck

So funktioniert es

Die Reinigungsformel wird dem alten Öl kurz vor dem Ablassen beigegeben. Während der Motor im Leerlauf läuft, zirkulieren die Reinigungs- und Dispergierkomponenten mit dem Öl durch das gesamte Schmiersystem – Ölkanäle, Hydrostößel, Kolbenringnuten, Ölpumpenansaugung – lösen Ablagerungen und halten sie im alten Öl in Schwebe. Alles verlässt den Motor anschließend zusammen mit dem abgelassenen Öl und dem alten Filter.

Da die Spülung während eines kurzen Leerlaufs bei Betriebstemperatur wirkt, reinigt sie genau dort, wo das Öl tatsächlich fließt – ganz ohne Demontage. Die Formel ist zusätzlich mit der MG-Red-Shift-Schmiertechnologie angereichert: Während die Reinigungskomponenten arbeiten, schützen die Schmierkomponenten die Reibflächen vor Mikroverschleiß durch die vorübergehende Verdünnung des Öls während der Spülung.

Anwendung

• Das Mittel vor dem Ölwechsel dem alten Öl beigeben
• Motor starten und etwa 15–20 Minuten im Leerlauf laufen lassen
• Altes Öl ablassen, Ölfilter wechseln und frisches Öl einfüllen
• Dosierung: 500 ml reichen für bis zu 10 Liter Öl

Das beste Langzeitergebnis erzielt die Spülung als fester Bestandteil jedes Ölwechsels. Nach der Spülung und dem Einfüllen des frischen Öls ist zudem der perfekte Moment für MG Red Shift Cerabooster – die Keramikschicht baut sich auf sauberen Metalloberflächen am besten auf.

Technische Daten

• Produkttyp: Motorspülung (Reiniger für das Schmiersystem)
• Inhalt: 500 ml
• Ausreichend für: bis zu 10 Liter Öl
• Motortyp: Benzin und Diesel
• Anwendungsdauer: 15–20 Minuten im Leerlauf
• Haltbarkeit: 3 Jahre ab dem auf der Verpackung angegebenen Herstellungsdatum
• EAN: 4262563559678

Sicherheitshinweise

Gefahr. Enthält: Paraffine (Erdöl), normales C5-20. Kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein. Schutzhandschuhe/Schutzkleidung tragen. BEI VERSCHLUCKEN: Sofort Arzt anrufen. KEIN Erbrechen herbeiführen. Unter Verschluss aufbewahren. Inhalt/Behälter der für Abfallentsorgung zuständigen Person übergeben oder an den Lieferanten zurückgeben. Wiederholter Kontakt kann zu spröder oder rissiger Haut führen.

Warum Fahrer MG Red Shift Engine Flush wählen

Die MG-Red-Shift-Linie steht auf den drei Säulen, die auch das Etikett zeigt: Schutz, Schmierung, Leistung. Engine Flush ist der Ausgangspunkt für alle drei – denn kein Öl, und sei es noch so gut, kann in einem Motor voller alter Ablagerungen seine Stärken zeigen. Eine Dose, ein Leerlaufzyklus vor dem Wechsel – und jeder Liter frisches Öl, für den Sie bezahlen, leistet wirklich seine Arbeit.